马克斯·维斯塔潘在新加坡大奖赛上以压倒性优势取得了他一级方程式职业生涯的首场胜利，而法拉利车队的刘易斯·汉密尔顿则在一场策略性混乱的比赛中从领奖台上摔了下来。
尽管由于无线电故障而无法与车队沟通，维斯塔潘在每一圈中都取得了连续第二场胜利，但这并没有影响他，因为他抵御了法拉利车手查尔斯·勒克莱尔的早期挑战，后者最终以落后七秒的成绩获得第二名。
基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 在汉密尔顿与迈凯轮车队车手兰多·诺里斯 (Lando Norris) 之间的最后一场比赛中，凭借在最后阶段使用旧轮胎的七届世界冠军兰多·诺里斯 (Lando Norris) 的优势，获得第三名，并将他在车手积分榜上对乔治·拉塞尔 (George Russell) 的领先优势扩大到 102 分。
这意味着安东内利可以在10月23日至25日奥斯汀举行的下一场比赛中成为世界冠军。 天空体育F1他领先拉塞尔23分，领先汉密尔顿14分。
由于在滨海湾街道赛道超车太困难，新动力装置受到处罚，拉塞尔在周日的比赛中从第 19 名出发，最终获得第九名。
卫冕世界冠军诺里斯排名第四，领先于迈凯伦队友奥斯卡·皮亚斯特里，后者随后超越了生病的汉密尔顿。
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在新加坡，刘易斯·汉密尔顿因兰多·诺里斯、基米·安东内利和奥斯卡·皮亚斯特雷超越而跌至第六位。
汉密尔顿为他的策略向车队道歉，并建议他做出了一些关键的决定，导致他搞砸了旧的轮胎订单。
公牛队的利亚姆·劳森排名第七，奥迪车队的尼科·霍肯伯格排名第八，红牛队的伊萨克·哈贾尔从维修区获得第十名。
奥迪的加布里埃尔·博尔托莱托、阿尔派的弗朗哥·科拉平托、阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔和威廉姆斯的亚历克斯·阿尔本都因可靠性问题退役，但不需要配备全套安全车。
维斯塔潘占据上风，因为汉密尔顿策略错误
进入正赛时，杆位得主维斯塔潘对自己的发车感到担忧，因为红牛是整个 2026 赛季发车最差的车队之一。
勒克莱尔在第二名的最初表现更好，几乎完全与维斯塔潘一起进入一号弯，但荷兰人巧妙地捏住了法拉利车手，并拥有更好的外侧移动角度，最重要的是，他保住了第一名。
法拉利一开始似乎拥有更快的速度，因为勒克莱尔在前 15 圈中始终与维斯塔潘保持在一秒之内。然而，随着第一赛段的进行，维斯塔潘控制了自己的轮胎并开始取得进步，在勒克莱尔在第 25 圈跑圈时领先 9 秒。
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观看新加坡大奖赛的开赛
维斯塔潘的人为优势意味着他可以在第 33 圈进站并且仍然处于领先位置。虚拟安全车在第 39 圈时让勒克莱尔进站换新进站，但他无法缩小与维斯塔潘 17 秒的差距，维斯塔潘赢得了他的第 250 次大奖赛首发。
“过去几场比赛对我们来说非常积极。很高兴看到这一点，我们车队有很大的动力去取得更多的成绩，”维斯塔潘说。
“这是一群非常好的人，我真的很喜欢和他们一起工作，我希望我们能在年底前玩得开心。”
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马克斯·维斯塔潘首次赢得新加坡大奖赛冠军
新加坡大奖赛的主要故事是汉密尔顿的大胆策略完全错误，这位英国车手在赛后举起了手。
汉密尔顿从中性胎开始，与软胎相比，中性胎看起来是更糟糕的比赛轮胎，排在第三位的汉密尔顿在第 19 圈取得了第一，因此他可以尽快进入软胎。
他在新橡胶上跑出了几圈令人印象深刻的圈速，但在这位摩纳哥车手在中途进站后被勒克莱尔甩在了后面。
汉密尔顿感觉自己已经失控了，当虚拟安全车出来阻止斯特罗尔时，法拉利邀请他进站并在勒克莱尔后面双打，但汉密尔顿决定不参加。
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汉密尔顿为在新加坡大奖赛上失去积分的策略调用向车队道歉
“对不起，伙计们。我今天的策略让你们失望了。我的判罚和我失去了宝贵的分数。我会在下一场比赛中尽力弥补，”汉密尔顿在方格旗后在广播中说道。
这使得他在剩下的比赛中使用磨损的软胎很容易受到勒克莱尔的追赶并超越他，但这只是他的问题中最不重要的。
诺里斯和安东内利的节数也在增加，汉密尔顿认为考虑到超车的难度，他可以坚持下去。在第三名的争夺中，他肘击了诺里斯并切入了第一个急弯，让安东内利从迈凯伦车手手中获得了第四名，随后他在一圈后也超越了汉密尔顿。
最后，诺里斯超越了皮亚斯特，皮亚斯特因爆胎不良被迫第二次进站。考虑到法拉利希望维斯塔潘能够获胜，汉密尔顿的第六名对车队来说将是非常令人失望的。
一级方程式赛车接下来将前往美国，于 10 月 23 日至 25 日在奥斯汀举行美国大奖赛，进行另一场三重赛，天空体育 F1 直播。立即观看天空体育 – 无合同，随时取消
