乌克兰基辅 – 地区当局表示，周四上午，乌克兰东部克拉马托尔斯克市两辆客车发生炸弹爆炸，造成至少 30 人死亡、18 人受伤。
乌克兰当局表示，这次袭击是蓄意的。当从前线俄罗斯一侧的飞机上投下时，此类炸弹可以飞到地面上的固定坐标，在本例中是距离前线约 20 公里（12.4 英里）的城市街道。
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地区行政当局负责人瓦迪姆·菲拉什金 (Vadim Filashkin) 在 Telegram 上写道，“俄罗斯人故意针对平民。” “对他们来说，一辆满载乘客的公共汽车是一个有吸引力的目标，因为一次击中就可以杀死最多的人。”
“俄罗斯故意无视所有可能的战争规则和国际人道主义法规范。它选择可能给平民造成最痛苦的目标。”
菲拉什金下令停止克拉马托尔斯克和邻近斯拉维扬斯克的所有公共交通，因为俄罗斯升级了袭击，削弱了乌克兰的交通基础设施，从火车和小巴到加油站、桥梁、海港和货船。
“这是俄罗斯的新策略，”基辅五角智库负责人弗拉基米尔·费森科告诉半岛电视台。 “他们过去的重点是剥夺乌克兰的电力、断电和供暖；现在他们的任务也是移动基础设施，造成交通混乱。”
“不幸的是，俄罗斯对铁路和加油站的袭击策略产生了一定的影响，”他说。 “他们按照自己的条件强行实现和平。
“他们还从心理上打击了社区，扰乱了正常的生活方式。”
在整个战争期间，俄罗斯一直否认以乌克兰平民为目标，这一说法对乌克兰人来说没有什么意义。据联合国统计，2026 年前 8 个月，有 15,280 名平民死亡或受伤，比 2025 年同期增加了 55%。
自 2022 年俄罗斯大规模入侵以来，天空中没有民用飞机，火车、公共汽车和卡车已成为乌克兰公民和企业以及运输军事和人道主义物资的生命线。
乌克兰约三分之二的货运量由火车承担，其中包括钢板、粮食和植物油的出口，这些都维持了经济的发展。
国有铁路垄断企业 Ukrzaliznica 9 月下旬表示，自 2022 年以来，至少有 521 辆机车被无人机击落，今年刚刚超过五分之三。
一些机车在行驶时被击中，无人机偶尔会撞上客车，造成火灾和人员伤亡。
乌克兰总统泽连斯基表示，一月份在哈尔科夫东北部地区发生的最大规模的此类袭击造成五名乘客死亡，这是一种“恐怖”行为，“在军事上没有正当理由”。
“俄罗斯人改善了他们的沟通”
攻击行驶中的火车和公共汽车已成为可能，因为新一代俄罗斯无人机不再是缓慢的、可以电子锁定或用机枪甚至突击步枪击落的无人驾驶飞机。
它们由携带更大有效载荷的喷气式飞机操作，人类操作员使用无线网络，其中每架无人机充当中继节点。
“他们是用手控制的。俄罗斯人已经改善了他们的通讯，”乌克兰无人机战争的先驱之一安德烈·普罗宁告诉半岛电视台。
他说，有时信号通过地面、屋顶甚至某人公寓内的调制解调器到达无人机——由俄罗斯情报部门招募的乌克兰人激活。
普罗宁说，在攻击之前部署调制解调器“复杂但可行”。
据乌克兰情报部门称，检察官和官员通过 Telegram 向包括青少年在内的数百名青少年提供金钱。他们常常不了解自己行为的后果，因而被捕并被定罪。
当局认为，视频片段和地理定位通常得到走私的乌克兰 SIM 卡或亲莫斯科的邻国白俄罗斯移动电话提供商的信号支持。这些无人机现在几乎可以部署在乌克兰的任何地方，包括曾经安全的西部地区。
9月14日，载有英国前首相鲍里斯·约翰逊的火车进入波兰，就在30分钟后，一架俄罗斯无人机在乌克兰西部雅霍丁火车站撞上了客运列车机车。前中央情报局局长戴维·彼得雷乌斯也在人群中，据报道称这次袭击是“可怕的”，是“一个真正残暴的领导人的行为”。
乌克兰平民同样感到害怕。
当9月23日白天的俄罗斯无人机袭击开始时，阿丽娜意识到她的工作场所位于基辅中央火车站最脆弱的地方。
他在一家咖啡馆工作，该咖啡馆大致位于一条巨大人行道的中间，这条人行道横跨车站主要建筑之间的 14 条主要道路。
空袭警报声和神风特攻队无人机的爆炸声让这名 24 岁的基辅居民下了楼梯，一直到地铁站。
无人机袭击了附近的一个市场，冒出滚滚黑烟，将一座名为“公园”的圆形现代主义建筑夷为平地。
“我头顶上的一切都在呼啸和嗡嗡作响，”阿丽娜在另一次空袭警报结束、乘客重新进入车站后告诉半岛电视台。出于安全原因，他隐瞒了自己的姓氏。
谈话几分钟后，又一声空袭警报迫使乘客离开火车站，一架穿过拦截器坠毁的无人机消失在大楼以东几公里处的黑云中。
这些袭击不仅限于火车——俄罗斯无人机还袭击了加油站、公共汽车、小巴和海港，导致乌克兰谷物、植物油和钢铁的出口陷入瘫痪。
“你走到一辆货车前，你会听到 [drones] 旁边有很多噪音，”扎波罗热的大学教授泰蒂安娜·梅利霍娃告诉半岛电视台。扎波罗热是一座战前人口为 72 万的东南部城市。
7 月 6 日，他的 18 岁学生 Tetiana Bubinets 和另外两名分别为 31 岁和 48 岁的公民被一架计划袭击加油站的无人机杀害。
