福特首席执行官吉姆·法利表示欧洲无法阻止中国汽车制造商 – 美国的进口禁令可能无法拯救底特律

美国汽车行业正处于历史上最转型的时期之一，面临着生产成本上升、贸易紧张、指令变化和电动汽车需求的旋风，以及来自拥有政府补贴、廉价技术甚至更廉价劳动力的国家的激烈竞争。

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中国已成为该行业一支不可忽视的真正力量，总部位于深圳的比亚迪去年取代特斯拉成为全球顶级电动汽车品牌。而且，该公司的领先地位似乎不会很快消失，特别是因为其拥挤的国内市场需要最优秀的人才来跟上。

尽管福特、通用汽车和Stellantis在中国的销量因此下降，但美国巨头应该担心的不是中国买家，而是更广泛的国际格局，包括国内，尽管目前存在进口禁令。

福特首席执行官吉姆·法利本月在第 50 届年度汽车新闻发布会上表示，欧洲想要主导亚洲廉价未来汽车的生产和交付“为时已晚”。

尽管他认为美国开发商仍有希望抵御这一威胁，但其他专家和数据却提出了相反的看法。

行业优势已经间接感受到

到2030年，随着比亚迪、吉利等车型在俄罗斯、东南亚、中东和美洲的销量持续增长，中国汽车制造商预计将占全球业务的近三分之一。

唐纳德·特朗普(Donald Trump)对某些汽车技术征收关税和暂停实施，有助于阻止外国制造的售价高达几千美元的电动汽车进入亚洲，但总统最近出人意料地软化了立场，上个月表示，如果中国企业也能在这里创造就业机会，他将允许中国企业在美国本土销售汽车。 （这是其他制造商支持的。）

然而，更便宜、技术更先进的车型进入其他国家的影响迫使非美国竞争对手也从我们针对中国的销售限制中受益。

据彭博社报道，日本、韩国和欧洲品牌目前正在利用美国市场，并在美国实现销量增长，这给在燃油效率和燃油经济性方面落后的国产品牌带来了压力。

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其他品牌能否取得进步？

关于来自中国的竞争问题，法利9月29日在底特律对观众说：“我认为，对我们来说，花点时间集中注意力很重要。我正在关注欧洲正在发生的事情，但那里并没​​有发生这种情况，这确实是他们现在必须应对的事情，但为时已晚。”但他没有提及比亚迪和其他公司在欧洲的存在所带来的间接影响。

备受争议的福特战略的一部分是与紧随比亚迪之后、位于杭州不远的吉利合作，允许吉利共享福特在西班牙的现有工厂，以“优化工厂利用率”、分担开发成本并促进“开放合作”。

法利今年夏天在市政厅表示，无论目前的进口限制如何，他都对未来几年进入美国市场的中国制造商持开放态度。

福特执​​行董事长比尔·福特7月表示：“我们必须与中国正面交锋。我们不能指望永远阻止他们，我们必须在他们自己的游戏中击败他们。”但一些专家认为目前还不可能击败他们。

在边境以北，比亚迪将于今年年底在多伦多附近开设其首家加拿大经销店，目标是在运营一年内在全国开设 20 家经销店。

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本文最初发表在 Moneywise.com 上，标题为：福特首席执行官吉姆·法利表示欧洲无法阻止中国汽车制造商 – 美国的进口禁令也可能无法拯救底特律。

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