国际汽联透露，在马来西亚巴林大奖赛的混乱开局中，出现了一个“史无前例”的错误，导致多辆赛车停了下来。
雪邦的大雨导致出发时间延迟，但当车手退出维修区时，许多车手几乎停下来，包括领先者马克斯·维斯塔潘和法拉利的刘易斯·汉密尔顿，中场的几名车手也遇到了问题。
起跑顺序被放弃，大奖赛最终在大屠杀发生大约一个小时后按照原来的发车顺序开始。
国际汽联在一份声明中表示：“在马来西亚巴林大奖赛准备期间，低发动机转速、低灰尘条件、潮湿天气动力管理设置和雪邦赛段的配置前所未有地结合在一起，导致许多赛车出现意外的动力损失。”
“因此，国际汽联技术部门在大雨造成的比赛延误期间通过向所有参赛者提供的更新软件版本取消了受影响区域的功率限制，允许车队在比赛开始前对动力装置进行必要的更改。
“国际汽联或车队在测试或发车圈时并未发现这个问题。国际汽联将与车队和动力装置制造商一起全面审查该问题。”
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马来西亚巴林大奖赛因一段时期的混乱而暂停
一级方程式赛车和国际汽联今年制定了新的技术法规，引入了新的动力装置，约50%是电动的。
一些驾驶员批评了新的动力装置，因为它需要一种不寻常的驾驶方式，在这种方式下，你可能会因过早踩油门或在某些弯道迟刹车而受到处罚。
马来西亚迎来了本季节的首次潮湿天气 天空体育F1 安东尼·戴维森解释说，赛车在雨中驶出维修区时速度缓慢，导致了停车。
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大雨导致马来西亚巴林锦标赛推迟开赛
“基本上，如果发动机运转得太慢，涡轮就会旋转，因为我们不再拥有 MGU-H，”他说。
“实际发生的情况是，如果你关闭油门时间太长，涡轮就会旋转，当驾驶员收回脚时，它会耗尽所有的发动机能量。
“一旦电池耗尽，你就只能承受内燃机的动力。因为它不再满足车手的扭矩要求，因为发动机无法产生动力，因为你没有涡轮增压，所以你超出了国际汽联的规定。
“这一切都是为了阻止拥有牵引力控制的车队。这非常复杂，你会陷入这个可怕的陷阱，引擎无法再次加速，因为你会受到规则的惩罚。”
马来西亚的巴林大奖赛是今年第一次有足够的降雨让车手在大奖赛中使用中间胎。
“不够好”——司机对奇怪景象的反应
大多数车手都对比赛开始前国际汽联在赛车上安装新软件的场景和加班延迟感到震惊。
“一开始我以为安全车已经关掉了灯，”第一圈获得第四名的法拉利车手查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 说道。
“我看不到安全车。喷雾太多了，我以为安全车已经走了，马克斯正在腾出一段时间来预热轮胎。
“然后他们在广播中告诉我，‘我们认为马克斯有问题’，然后马克斯离开了，刘易斯放慢了速度。我等了一会儿，就像‘我要走了，我要走了’，当我去加油时，我遇到了同样的问题，我意识到每个人都在同一条船上，我们保持在 20 公里每小时。
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刘易斯·汉密尔顿透露，当法拉利选择使用软胎而大多数其他汽车使用中性轮胎时，他感到心碎
“在 F1 赛车上看到这种情况有点可怕。我们对这些赛车有一点担心，当然还没有达到问题的程度。
“但是当你走出弯道时，有时你的马力可能会增加 100 马力，也可能会减少 100 马力。你无法完全控制所获得的动力，然后以这种方式，就像在比赛开始时一样，你可能会出现大的分流。”
在新闻发布会上，积分榜领先者基米·安东内利、维斯塔潘和汉密尔顿开玩笑说，今年英国大奖赛上，22名车手驾驶乐高汽车参加比赛，感觉“就像一场乐高比赛”。
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看看英国大奖赛上乐高混乱游行的精彩片段
“这太疯狂了。有时我们在右侧有五分宽，因为我们无法理解发生了什么，”安东内利说。
维斯塔潘补充道：“然后我们跑了一圈，我看到另外八辆车仍在行驶，我也看到了你。 [Hamilton] 自己爬行。”
汉密尔顿回答道：“我不得不靠边停车，停下车和发动机，然后重新启动。我以前从未这样做过。”
维斯塔潘总结道：“这不是你想要的这项运动，我希望大家能够吸取教训。”
一级方程式赛车将前往新加坡参加本赛季最后一个冲刺周末，赛道比赛将于周五开始，由天空体育 F1 直播。立即观看天空体育 – 无合同，随时取消
