山给予，山索取。
在长期领先者安东·德·帕斯夸尔在最后一圈耗尽燃料后，布罗迪·科斯特基 (Brody Kostecki) 和托德·黑泽尔伍德 (Todd Hazelwood) 赢得了巴瑟斯特 1000 比赛。
Brodie Kostecki 和 Todd Hazelwood 赢得巴瑟斯特 1000 大赛。 盖蒂图片社
De Pasquale 在最后一次进站时以大约 10 秒的领先优势退出，但他的 Team18 机械师没有为赛车添加足够的燃油，他必须立即开始节省能量以确保到达方格旗。
安全车在还剩五圈时出动，但看起来似乎可以看到德帕斯夸莱安全回家。
重新开始三圈后，德帕斯夸莱取得了领先，他在最后一场比赛中以领先科斯特茨基两秒的缓冲开始了比赛。
但他的雪佛兰科迈罗吐出了一个干油箱，科斯特茨基在前方直行。
在巴瑟斯特 1000 赛事历史上最快的比赛中，威尔·布朗 (Will Brown)/斯科特·派伊 (Scott Pye) 的三重八人组和扎克·贝茨 (Zach Bates)/亚伦·塞顿车队 (Aaron Seton Racing) 的马特·斯通车队 (Matt Stone Racing) 与 DJR 的获胜组合一起登上了领奖台。
科斯特茨基和黑泽尔伍德在比赛后半段的部分时间里领先，但缓慢的进站让他们退出了争夺。
“这些家伙一整天都表现得非常出色，”科斯特茨基在广播中说道。
“直到倒数第二个进站更换刹车之前，我们表现得非常好，但正如我一直说的，山总是选择胜利者……我不敢相信我们在第 17 号比赛中击败了巴瑟斯特！”
17 号是超级跑车赛场上最具标志性的号码，总是与迪克·约翰逊联系在一起。
这是 Kostecki 和 Hazelwood 第二次赢得巴瑟斯特 1000 大赛——第一次是在 2024 年——也是他们第二次以创纪录的时间夺冠。
“我在 40 秒内完成了最低、最高和最高之间的转换，”Hazelwood 说道。
“这对我们俩来说都很特别……太棒了。”
对德帕斯夸莱来说更糟糕的是，他甚至无法拿下方格旗并停止了追逐。
“我不知道如何用语言来表达，但显然我非常失望，”德帕斯夸莱在广播中说道。
科斯特茨基的庆祝活动。 盖蒂图片社
“我们度过了非常美好的一天……方格旗就在（公里）之外。
“所以，真的很令人失望。我们的赛车在比赛结束时表现得很棒，这正是我们想要的。一切都按照我们的方式进行……直到它没有。”
“一旦我们做到了这一点，我们就完成了。显然，如果安全车再跑几圈，我就没事了，但当我知道我们的燃油量有多低时，我知道我们已经完蛋了。”
在一场非常平淡的比赛中跑完 157 圈后，沃金肖的查兹·莫斯特特 (Chaz Mostert) 在临终时刻撞到了墙上，出动了安全车，并在还剩四圈时快速完成比赛。
安东·德·帕斯卡莱在大通停下来。 福克斯体育
对于卫冕冠军马特·佩恩来说，这是值得忘记的一天，他被罚了两个点球，在大卫·雷诺兹早早领先的情况下，他首先被罚了五秒。
两人纠缠在一起，从福雷斯特的肘部下来，比赛管理员相信佩恩，迫使雷诺兹离开赛道，使彭里斯车手在下一个进站时多了五秒。
随后，他的车队因进站违规而受到驾驶处罚，彭里斯车队的一名成员在没有穿着强制消防服收集备用轮胎的情况下越过黄线。
三个失误导致佩恩受到了代价高昂的处罚，这位 2025 年冠军的表现与去年相差甚远。
布伦顿·格罗夫说：“我们做得不够好，这很简单，我们需要做得更好，希望我们能从这里拯救我们的比赛。”
佩恩 (Payne) 恢复到第五名，落后于第四名杰克·勒布罗克 (Jack Le Brocq)，结束了 Minnow MSR 车队美妙的一天，两辆车都进入前五名。
