总结和要点： 由于 1991 年后预算削减，猛禽失去了计划中的 IRST，并且无法通过反恐战争找到地面目标，而 Su-57 和 J-20 则很早就获得了 IRST。干净的 F-22 航程可达约 590 海里；洛克希德·马丁公司表示，新型坦克的作战航程将达到 850 英里，达到 F-47 的航程。
F-22 猛禽航程的劣势？
今年 3 月，加州航空摄影师 Jarod Hamilton 拍摄了最新配置的 F-22 猛禽战斗机的一些精彩照片。
这些照片显示 F-22 配备了新的外部油箱和外部吊舱，据报道，其中装有红外搜索和跟踪 (IRST) 传感器或其他光学瞄准系统。
虽然这并不是 F-22 第一次使用这些系统进行飞行，但汉密尔顿的照片为观察者提供了迄今为止该飞机新设计的最佳视角。
这些新系统解决了 F-22 的几个长期存在的缺点，这些缺点历来限制了其多功能性。
然而，由于 F-47 预计要到 2030 年才会推出，F-22 将接受这些升级，作为第五代和第六代之间的权宜之计。
解决 F-22 目前的缺点
在 F-22 开发早期，该机最初应该接收类似于 F-35 光电瞄准系统 (EOTS) 的 IRST 系统。
然而，当 1991 年苏联解体时，进一步的预算削减使得 IRST 系统过于昂贵，无法集成到 F-22 猛禽战斗机中。
缺乏 IRST 或类似的光学系统成为该飞机的主要致命弱点，因为它无法光学扫描和瞄准地面目标。
因此，在随后的反恐战争（GWOT）中，F-22的打击能力非常有限，对于没有空中力量的敌人几乎毫无用处。
2026 年 9 月 20 日，F-22 猛禽空中表演队飞行员兼指挥官 Nick“Laz”Le Tourneau 上尉在华盛顿州弗吉尼亚海滩奥希纳海军航空站发表讲话。70 多年来，NAS 奥希纳航空展一直是我们战时和弗吉尼亚海滩空军的基石。我们很自豪能够为之服务的社会。今年的主题是庆祝美国成立 250 周年，旨在纪念我们国家的建国、其不朽的遗产以及响应号召服务和捍卫国家的一代代男女。
2026 年 9 月 19 日，美国空军上尉尼克·“拉兹”·勒图诺 (Nick “Laz” Le Tourneau) 是 F-22 猛禽空中表演队的飞行员兼指挥官，飞越弗吉尼亚州弗吉尼亚海滩。此次接力活动是大洋洲海军空军“岸边”飞行表演的一部分。该活动包括美国海军乐队的免费音乐会、Skydive Suffolk 的跳伞活动以及 VFA-106 犀牛演示队和 F-22 演示队的飞行表演。 （美国空军参谋军士玛丽·鲍尔斯摄）
后来添加了集成 GPS 或激光，但与大多数其他飞机相比，猛禽被视为一种只会一招的小马，并不是特别有用。
IRST 吊舱的集成成为 F-22 的迫切需求之一，特别是 Su-57 和 J-20 等隐形战斗机从一开始就具备了 IRST 功能。
新的设备盒似乎具有相似的形状，尽管前面有一个透明部分，可能用于 IRST 或类似的光学系统。
另一个可能会提供电子战（EW）能力或电子设备，以实现与联合战斗机（CCA）的联网，这是即将到来的猛禽升级的另一个目标。
两个吊舱均采用精心设计的形状，使 F-22 在携带它们时能够保持较低的能见度。
然而，增加 IRST 可能会影响猛禽的隐身特性，尽管可能影响不大。
增加猛禽的射程
航程历来是 F-22 的另一个限制。
目前，纯猛禽的作战航程约为590海里，对于五代机来说这是非常低的。
相比之下，Su-57的航程为670海里，而J-20的估计作战半径为1100海里。
借助隐藏式油箱，F-22 的航程可扩展至 750 海里，尽管这些通常用于航天飞机飞行，而不是战斗任务。
洛克希德·马丁公司表示，新型隐形坦克将把飞机的作战航程增加到850海里，可以用于战斗。
如有必要，燃料箱也可以丢弃，但计划是在整个任务期间保留它们以供重复使用。
新型爆炸油箱专为 F-22 设计，但不影响其隐身性能。坦克具有特殊的隐身形状，以减少雷达截面积。
与此同时，安装的桅杆被仔细地融入飞机中，以避免间隙和雷达尖峰。
这些坦克以及传感器吊舱可能涂有雷达吸收材料（RAM），以进一步提高其隐身性能。
总体而言，新型隐形吊舱是 F-22 的必要升级，尤其是在广阔的太平洋上空飞行时。
它们使飞机能够飞行更远的距离而不容易受到攻击，这对于对抗中国特别有用。
天王的过去、现在和未来
最近，F-22 成为美国空军关注的焦点，部分原因是中国作为竞争对手的崛起。
原本，空军计划慢慢退役猛禽，但随着大国竞争的回归和下一代制空权（NGAD）计划的推迟，F-22 作为 F-47 的权宜之计找到了第二次生命。
尽管设计于 80 年代/90 年代，F-22 仍然是世界上最先进的战斗机之一。
其隐身和传感器融合能力仅次于F-35，其空中优势能力依然无与伦比。
最新的升级确保 F-22 能够继续服役到 2030 年代，同时保持空中主导力量。尽管猛禽可以说是世界上最先进的战斗机之一，但该飞机仍有改进的空间。
例如，排除 IRST 的功能及其较短的射程，直接阻碍了其全面的性能和多功能性。
现在，这些缺点将被消除。
美国空军目前还计划通过将 F-22 与专用机翼 CCA 相匹配来扩展 F-22 的能力。
该军种计划集成新系统，使 F-22 能够驾驶通用原子公司的 YFQ-42A 和 Anduril 的 YFQ-44A 等无人机，这两种无人机目前都在开发中。
作者简介：艾萨克·塞茨
艾萨克·塞茨是一名国防记者，毕业于帕特里克·亨利学院的战略情报和国家安全项目。他还在米德尔伯里语言学校学习俄语，并在私营部门担任情报分析师。
