一个更好的夜晚还不足以让冠军领军者改进的赛车让基米·安东内利和梅赛德斯在新加坡大奖赛上展开争夺，所以对于红牛来说，这将是一个非常好的周末。
以下是民意调查中获胜者和失败者的完整列表。
获胜者：马克斯·维斯塔潘（第一）
马克斯·维斯塔潘只能成为一个良好的开端，最终在新加坡获得第十六名，并在他在 F1 中经常没有获胜的剩余一轮比赛中取得大奖赛胜利。
他本周末加入红牛，因为这款 2026 款赛车看起来比其受陆地影响的前辈更适合滨海湾街道赛道。
它并不完美。维斯塔潘在最后一圈无法取得进步，这让他很脆弱。但没有比维斯塔潘赢得两场胜利更好的起点了：尽管他仍然不确定红牛早期的挑战。
乔治·拉塞尔在冲刺赛中将他推下终点线，维斯塔潘表示“没有任何借口”，因为姊妹队公牛队在相同的软件和硬件上表现良好。 ——斯科特·米切尔-马尔姆
击败：伊萨克·哈贾尔 (22)
塞申斯离开了另一位红牛车手，他感到“愤怒”，并希望自己留在家里。
伊萨克·哈贾尔（Isak Hadjar）赞扬了红牛机械师的工作，在变速箱出现问题“挂掉四档”并导致另一次突然停车之前，他们让他回到了正轨。
哈贾尔在排位赛后并不太高兴，并在媒体会议上陷入了漩涡，表达了他对当前冲刺赛形式、未来冲刺赛的厌恶以及在赛历上安排更多冲刺赛的“非常令人失望”的决定。
这位红牛车手的部分挫败感在于，他对克服悬挂问题和周日得分机会的兴奋现在与现实相去甚远。或者，正如他幽默地总结道：“我本可以留在巴黎，仅此而已。 [result.]» ——伊登·汉尼根
获胜者：改进的梅赛德斯（第四名）
从周五到周六，基米·安东内利与杆位的差距从十分之七秒缩小到十分之二秒，这是改进后的梅赛德斯的胜利。
安东内利说：“我们的安装方式完全相反 [after the sprint race]而且汽车停在了一个更快乐的地方。”
赛车队了解到，平衡的变化消除了赛车产生过多转向过度的情况，并让安东内利有信心在制动时鲁莽行事。
安东内利在冲刺期间使用了差速器设置，获得了很多这种超量，从而在比赛中获得了更快的速度 – 随后在冲刺后对设置进行了重大改变，包括提高行驶高度，从而将空气动力学平衡移至更好的窗口。
他认为梅赛德斯应该在奥斯汀的下一场比赛中将两名车手更换为新套件，以便车队可以继续测试以找到新升级的合适窗口。
拉塞尔在排位赛中排名第六，在正赛中因引擎严重受到处罚，在排位赛中排名第六，表现并不十分出色。
“看到金今天比昨天更有竞争力是积极的，但我们并没有完全设定计时屏幕，”拉塞尔说。
“作为一个团队，我们仍然对新方案的现状不满意。我们意识到我们必须做出调整以弥补这些变化。也许我们可以找到一种方法让它发挥作用，但现在我们需要更多时间。”
改装后的梅赛德斯在新加坡仍然落后于红牛和法拉利，但这显然是朝着正确方向迈出的一步。 – 乔什·萨蒂尔
击败：阿斯顿·马丁（17+19）
这场混乱的比赛可能会让阿斯顿·马丁比最初的排位赛成绩更糟糕。
费尔南多·阿隆索已经表示，他可能会因为涡轮问题而受到发车处罚，这一问题在周六的比赛中逐渐恶化，在弯道出口和第一季度出口时失去了动力和速度。
车库另一侧的情况是封锁和一些交通堵塞，兰斯·斯特罗尔推测阿斯顿·马丁的主要问题是滨海湾赛道的粗糙性质不适合其当前的套餐。
鉴于道路状况不会在一夜之间发生变化，并且较低的发车位置可能会变得更低，现实与赛前移动其他潜在点的梦想相去甚远。 -呃
获胜者：查尔斯·勒克莱尔（第二名）
在经历了一场激烈的冲刺后，查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 的前胎严重磨损，赛车严重褪色，但此时此刻，查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 正处于最佳状态，他摆脱了不适，取得了非常好的排位赛圈速。
他在第一季度和第二季度远远落后于法拉利队友刘易斯·汉密尔顿，在刹车时赛车向一侧行驶，但凭借“更多的投入”，他在第三季度扭转了局面，甚至出人意料地接近杆位。
勒克莱尔表示，他对这辆车仍然不完全满意，所以即使在第一排发车之后，通常排位赛成绩很好，它的表现也非常好。 – SMM
击败：刘易斯·汉密尔顿（第3）
背景对于确定汉密尔顿最终输掉选举的原因很重要。
发车位上的第三名很好，尤其是当差距很小的时候。但它还可以有更多。
勒克莱尔表示法拉利还有更多的东西，汉密尔顿就是证明。他在第三季度的理论上最好圈速比维斯塔潘的更快，所以如果他完成了这些路段的话他本来会是第一。简单明了。
汉密尔顿对自己在第一季度和第二季度的表现感到满意，直到最终结果为止，在第三季度他说没有一圈是好的。 – SMM
击败：佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）（第 16 位）
落后阿尔卑斯山队友皮埃尔·加斯利八位，看起来更像是老佛朗哥·科拉平托，而不是整个赛季后半段一直与加斯利打交道的车手。
科拉平托在第二季度第 17 号弯撞墙，但即使在此之前，他也不太可能在第三季度加入加斯利的行列。
“这真是太神奇了，”科拉平托谈到他获得第 16 名的成绩时说道。 “在撞墙之前，我的速度已经比 Q1 圈慢了很多，通常情况下你会好很多。
“所以我不知道，很奇怪，我在最后一圈没有任何后抓地力。这非常糟糕，这是我整个周末最糟糕的平衡。
“所以我不知道，说实话我有点迷失，因为第一季度感觉很容易运行，而且还不算太糟糕，但后来就非常非常糟糕了。” – JS
获胜者：皮埃尔·加斯利（第八名）
在连续第三场大奖赛排位赛中，加斯利赢得了F1中场争夺战，并在第三季度击败了两支赛车公牛队。
加斯利称这是他在蒙扎进球的一个赛季中“我今年最好的第三个季度之一”，因为他对自己在冲刺周末的表现感到非常兴奋。
他只能希望他在第三季度的表现能转化为积分，不像阿塞拜疆和马来西亚那样。
“我不得不说，上周末，我认为我们做了四次第三季度比赛 [including Singapore sprint] 在过去的四场预选赛中，但不知怎的，我们没有进那么多球，因为无论出于什么原因，总是错误的，”加斯利说。
“所以我明天想搞点乱， [it’s] 希望下次我们不会被抓住，并希望我们能够将这种品质转化为积分。 ” – JS
击败：亚历克斯·阿尔本（第 18 位）
亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）在第一季度比威廉姆斯队友卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）慢了半秒，尽管他“对我的单圈相对满意”。
数据显示，这些损失大部分来自阿尔本在第 13 号弯向左撇子的接近。
车队负责人詹姆斯·沃尔斯表示，威廉姆斯在冲刺后进行修复，并在安全车重新启动时撞到了加布里埃尔·博尔托莱托的奥迪车尾，阿尔本“在车里不太舒服”。
塞恩斯的第二个季度也受到了影响，因为威廉姆斯的系统显示他已经拿下了旗子，而他并没有——所以他放弃了他的圈速，而他有机会击败哈斯车手。
“我们将彻夜观察，看看我们需要做出哪些改变，以便两位车手明天都能变得更强大，”沃尔斯说。 – JS
