美国宇航局周二表示，自 2021 年抵达火星以来，NASA 的毅力号机器人漫游车目前已行驶了 28.1 英里（45.2 公里），比地球以外任何其他星球上的任何其他车辆都走得更远。
在其为期 5-1/2 年的任务中，这辆六轮车大小的漫游车达到了一个重要的里程碑，以确定地球附近的条件是否有利于微生物生命。
在此过程中，它将参观太阳系中一些最古老的地貌。
美国宇航局加利福尼亚州喷气推进实验室的斯蒂芬·李告诉路透社：“毅力号的设备和工程工具状况良好，所有冗余系统仍然可用。”
“对所有系统的最新评估得出的结论是，它们能够很好地运行到 2030 年代，甚至可能更久，”NASA 两辆火星探测器“毅力号”和“好奇号”的项目经理 Lee 补充道。
续航力超过了之前由美国宇航局机遇号火星车在2004年至2018年驾驶的火星表面28.06英里（45公里）的数字。两者都超过了任何月球车的行驶距离。
耶泽火山口之旅
着陆器将其一套科学仪器集中在杰泽罗陨石坑（Jezero Crater）上，这是火星北半球的一个区域，据信数十亿年前曾被淹没为一个湖盆。
火星车在穿越陨石坑西缘地区（绰号为“Lac de Charmes”）前往伊杜比地区的旅程中取得了一个重要的里程碑。
它的同伴火星车好奇号绕火星赤道附近的盖尔陨石坑运行。
李补充说，耐心并没有放缓的迹象。
他说，其移动系统机制正在接受测试，以证明其可以行驶 100 公里（62 英里）或更远，并且应该对硬件进行相当于 150 公里至 300 公里（93 英里至 186 英里）的测试。
NASA 将“毅力”号的成功归功于其自动驾驶能力，即一种名为 AutoNav 的自主导航系统。 Lee 表示，其 90% 的驾驶都是自动执行的，无需人工干预。
“Sobot 拍摄前方地形的立体图像，创建 3D 软件地图，并选择到达驾驶员目的地的最安全路线，”他说。
李补充说，视觉计算元件的另一个关键组件是快速协处理器计算机，它允许流动站处理图像并非常快速地运行其自动驾驶软件，在驾驶过程中几乎连续不断。
他说，这与以前的漫游车形成鲜明对比，以前的漫游车必须在行驶的每个路段之前停下来“思考”。
“可持续发展建立在我们过去的火星探测器——旅居者号、勇气号、机遇号和好奇号——29年的遗产基础上——每一个火星探测器都从过去吸取了教训，提高了我们在其他星球上行驶的能力，”李说。
生物标志潜力
李说，火星车最大的成就几乎可以肯定是去年公布的一种可能的生物标记物或古代微生物生命的可能迹象的发现。
它是在一块微红色岩石中发现的，据信该岩石形成于 3.2 至 38 亿年前，位于一条河流的河道中，该河流为曾经充满耶泽火山口的湖泊注入水源。
李说，查姆湖的地形可以提供有关地球地质过程的信息，例如大型陨石撞击的影响。火星早期历史上的杰泽罗陨石坑就是由于这种撞击而形成的。
李引用了轨道证据，表明一些边缘区域曾经是含有热水或热地下水的热液系统。
“这些地区可能曾经提供了有利于生命生存的温暖环境和地下水，”他说。 “事实上，一些古生物学家假设地球上的生命就是在这样的环境中开始的。”
火星车最初的任务要求行驶里程仅为 12.4 英里（20 公里）。 NASA 最近批准将其探索陨石坑边缘的任务延长至 2028 年底。
李说，火星车的钚基动力系统正在按预期工作，并补充说它“仍然有很多年可用的有用能源”。
（路透社）
